Benetton B191
Benetton B191/B191B | |||||||
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| Visão Geral | |||||||
Produção | 1991-1992 | ||||||
Fabricante | Benetton | ||||||
| Modelo | |||||||
Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
Designer | John Barnard Gordon Kimball Ross Brawn Rory Byrne | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
Motor | Ford HB5 3.5 V8 aspirado Ford HB6/7 | ||||||
Transmissão | Benetton transversal 6 velocidades semiautomático | ||||||
| Dimensões | |||||||
Peso | 505 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O B191/B191B é o modelo da Benetton nas temporadas de 1991 e até a terceira prova da de 1992 da Fórmula 1.
Condutores do modelo B191 a partir da terceira prova de 1991: Roberto Moreno, Nelson Piquet e Michael Schumacher
e condutores do B191B até a terceira prova de 1992: Michael Schumacher e Martin Brundle.
O modelo ficou marcado na história da Fórmula 1 pela introdução do bico tipo "tubarão"[1], que passou a ser adotado pelas outras equipes em anos posteriores.
Resultados[2][3] |
(legenda) (em itálico indica volta mais rápida)
| Ano | Chassi | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | |||||||||
1991 | B191 | Ford HB5 V8 | P | 19 |  Roberto Moreno | 13† | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 8 | 8 | 4 | 32.52 (38.5) | 4° | ||||||||
 Michael Schumacher | 5 | 6 | 6 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
| 20 | Nelson Piquet | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 41 | |||||||||
RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | |||||||||
1992 | B191B | Ford HB6/7 V8 | G | 19 | Michael Schumacher | 4 | 3 | 3 | 113 (91) | 3° | ||||||||||||||
| 20 |  Martin Brundle | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
† Completou mais de 90% da distância da corrida.
↑1 A prova foi interrompida antes de completados três quartos do total de voltas e os pilotos receberam metade dos pontos.
↑2 Nos GPs: Estados Unidos e Brasil, Moreno e Piquet utilizaram o B190B marcando 6 pontos (38.5 no total).
↑3 A partir do GP da Espanha, Schumacher e Brundle utilizaram o B192 marcando 80 pontos (91 no total).
Referências
↑ «Benetton | Blog do Capelli | Automobilismo, Fórmula 1 e mais um monte de patacoadas». blogdocapelli.grandepremio.com.br. Consultado em 25 de abril de 2018
↑ «Benetton B191» (em inglês). STATS F1
↑ «Benetton B191B» (em inglês). STATS F1
