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R-1830 Twin Wasp
Motor R-1830 exposição no Imperial War Museum Duxford
Informações básicas
Tipo	Motor radial
Fabricante	Pratt & Whitney
Origem	Estados Unidos
Primeiro teste	1932 (86 anos)
Maiores aplicações	Ver texto
Estado	Fora de produção
Quantidade produzida	173,618[1]
Especificações (R-1830-S1C-G)
Comprimento	1,500 m (4,92 ft)
Diâmetro (motor)	1,220 m (4,00 ft)
Diâmetro (cilindro(s))	139,7 mm (5,50 in)
Curso	139,7 mm (5,50 in)
Peso	567 kg (1 250 lb)
Deslocamento	29,978 l (1,06 ft³)
Trem de válvulas	Duas OHV por cilindro
Compressor	General Electric de velocidade simples tipo centrifugo
Potência	1 200 hp (895 kW) @2700 rpm para decolagem 700 hp (522 kW) @2325 rpm em cruzeiro à altitude de 4 000 m (13 100 ft)
Sistema de combustível	Carburador de dois cilindros Stromberg
Tipo de combustível	Gasolina 95-100 de octanagem
Sistema de refrigeração	Refrigerado a ar
Relação potência / peso	0.96 hp/lb
Consumo	295 g/hp/h
Variantes do motor	Principal Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp outras versões ver texto.
Notas
Dados de: base13.glasnet.ru[2]
ver

O Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp foi um motor radial de 14 cilindros amplamente utilizado dos anos de 1930 até o final dos anos de 1940. Produzido pela empresa estadunidense Pratt & Whitney ele foi um motor em duas linhas de 14 cilindros refrigerado a ar com disposição de 1830 polegadas cúbicas (cerca de 30.0 litros) e o diâmetro e o curso de seus cilindros possuíam ambos 140 mm (5,51 in). Um total de 173,618 motores foram produzidos,^[1] ele foi utilizado em dois dos mais produzidos aviões de todos os tempos, o bombardeiro quadrimotor Consolidated B-24 Liberator e o bimotor de transporte Douglas DC-3. Uma versão de diâmetro de cilindros aumentada foi produzida e denominada como Pratt & Whitney R-2000.

Variantes |

• 
  R-1830-1: 800 hp (597 kW)


• 
  R-1830-9: 850 hp (634 kW), 950 hp (708 kW)


• 
  R-1830-11: 800 hp (597 kW)


• 
  R-1830-13: 900 hp (671 kW), 950 hp (708 kW), 1,050 hp (783 kW)


• 
  R-1830-17: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-21: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-25: 1,100 hp (820 kW)


• 
  R-1830-33: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-35: 1,200 hp (895 kW) equipado com GE B-2 turbosupercharger
  


• 
  R-1830-41: 1,200 hp (895 kW) equipado com GE B-2 turbosupercharger


• 
  R-1830-43: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-45: 1,050 hp (783 kW)


• 
  R-1830-49: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-64: 850 hp (634 kW), 900 hp (671 kW)


• 
  R-1830-65: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-66: 1,000 hp (746 kW), 1,050 hp (783 kW), 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-72: 1,050 hp (783 kW)


• 
  R-1830-75: 1,350 hp (1,007 kW)


• 
  R-1830-76: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-82: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-86: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-88: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-90: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-90-B: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-92: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-94: 1,350 hp (1,007 kW)


• 
  R-1830-S1C3-G: 1,050 hp (783 kW), 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-S3C4: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-S3C4-G: 1,200 hp (895 kW)


• 
  R-1830-S6C3-G: 1,100 hp (820 kW)


• 
  R-1830-SC-G: 900 hp (671 kW)


• 
  R-1830-SC2-G: 900 hp (671 kW), 1,050 hp (783 kW)


• 
  R-1830-SC3-G: 1,065 hp (749 kW) alguns motores produzidos na Suécia como STWC-3G pela SFA company para o sueco FFVS J 22, B 17 e B 18.

Aplicações |

R-1830 montado na asa esquerda de um Douglas C-47.

Twin Wasp fora de serviço de um Dakota (C-47) da RAF

• 
  Bristol Beaufort (versão produzida na Austrália)


• Bloch MB.176


• Budd RB Conestoga


• Burnelli CBY-3


• CAC Boomerang


• CAC Woomera


• Consolidated B-24 Liberator


• Consolidated PBY Catalina


• Consolidated PB2Y Coronado


• Consolidated PB4Y Privateer


• Curtiss P-36 Hawk


• Douglas C-47 Skytrain


• Douglas DC-3


• 
  Douglas DB-7 (somente nas versões iniciais)


• Douglas TBD Devastator


• FFVS J 22


• Grumman F4F Wildcat


• Laird-Turner Meteor LTR-14


• Lioré et Olivier LeO 453


• Lisunov Li-3 - Uma versão iugoslava do soviético Lisunov Li-2
  


• Martin Maryland


• Restaurado do avião Mitsubishi A6M "Zero"
  


• Republic P-43 Lancer


• Saab 17


• Saab 18


• 
  Short Sunderland V


• Seversky P-35


• 
  Vickers Wellington IV


• VL Myrsky


• Vultee P-66 Vanguard

Motores em exposição |

Um R-1830 "Twin Wasp" seccionado em exposição.

• Model R-1830-92 no Smithsonian Institution Museu do Ar e Espaço em Washington, D.C..^[3]
  


• Model R-1830-86 no New England Air Museum no Aeroporto Internacional Bradley em Windsor Locks Connecticut.^[4]
  


• Model R-1830 no Northeast Classic Car Museum em Norwich, Nova Iorque.


• Model R-1830 no Museu de Aviação Aviodrome nos Países Baixos.


• Model R-1830/65 no Museo Nacional de Aeronautica - Buenos Aires, Argentina.

Ver também |

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

Desenvolvimento relacionado

• Pratt & Whitney Wasp séries


• Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior


• Pratt & Whitney R-1340 Wasp


• Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior


• Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp


• Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp


• Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

Motores comparáveis

• BMW 801


• Bristol Taurus


• Fiat A.74


• Gnome-Rhône 14N


• Mitsubishi Kinsei


• Nakajima Sakae


• Shvetsov ASh-82


• Tumansky M-88


• Wright R-1820 Cyclone

Referências

• Angelucci, Enzo (1988, Revised Edition 2006). Complete Book of World War II Combat Aircraft. VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8.


• Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.

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• Portal da aviação
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